Kuongezeka kwa viwango vya usafirishaji na uhaba wa makontena imekuwa changamoto ya kimataifa inayotatiza minyororo ya usambazaji katika tasnia.Katika kipindi cha miezi sita hadi minane iliyopita, viwango vya usafirishaji wa mizigo katika njia zote za usafirishaji vimepitia paa.Hii imekuwa na matokeo kwa kazi washirika na tasnia, kama vile magari, utengenezaji kati ya zingine.
Ili kupunguza athari zinazoongezeka, mtu anahitaji kuchunguza sababu kuu za kupanda kwa bei ya mizigo duniani kote.
Janga la COVID-19
Sekta ya usafirishaji imekuwa moja ya sekta zilizoathiriwa vibaya na janga la Covid-19.Kwanza, mataifa yote makubwa yanayozalisha mafuta yamepunguza uzalishaji kwa kiasi kikubwa kutokana na janga hili, ambalo limezua usawa wa mahitaji na kusababisha shinikizo la bei.Wakati bei za mafuta ghafi zilikuwa zikipanda karibu dola za Kimarekani 35 kwa pipa hadi hivi karibuni, kwa sasa ni zaidi ya dola 55 kwa pipa.
Pili, kuongezeka kwa mahitaji ya bidhaa na uhaba wa kontena tupu ni sababu nyingine ya usambazaji kwenda haywire ambayo imesababisha viwango vya mizigo kupanda sana.Pamoja na janga hilo kusimamisha uzalishaji katika nusu ya kwanza ya 2020, kampuni zililazimika kuongeza utengenezaji ili kukidhi mahitaji ya juu sana.Pia pamoja na vizuizi vinavyohusiana na janga vinavyovuruga tasnia ya anga, kulikuwa na shinikizo kubwa lililojengwa juu ya usafirishaji wa bahari kwa usafirishaji wa bidhaa.Hii nayo ilikuwa na athari ya kugonga kwenye muda wa ubadilishaji wa makontena.
Kuendelea kutegemea usafirishaji uliogawanyika
Wauzaji wa ecommerce wamekuwa wakitumia kikamilifu usafirishaji uliogawanyika kwa miaka sasa kutokana na sababu nyingi.Kwanza bidhaa zinahitajika kuchukuliwa kutoka kwa orodha katika maeneo tofauti.Pili, kuvunja agizo katika maagizo madogo, haswa ikiwa ni ya kategoria tofauti kunaweza kusaidia kuongeza kasi ya uwasilishaji.Tatu ikiwa hakuna nafasi ya kutosha kwenye lori moja au ndege kwa usafirishaji mzima, inaweza kugawanywa katika masanduku ya kibinafsi na kusafirishwa tofauti.Usafirishaji uliogawanywa hufanyika kwa kiwango kikubwa wakati wa usafirishaji wa bidhaa kutoka nchi tofauti au kimataifa.
Zaidi ya hayo, wateja wanaohitaji kusafirisha bidhaa kwa maeneo mengi wanaweza pia kuhimiza usafirishaji wa mgawanyiko.Kadiri usafirishaji unavyoongezeka, ndivyo gharama za usafirishaji zinavyopanda, kwa hivyo mwelekeo huishia kuwa jambo la gharama kubwa na mara nyingi hudhuru mfumo wa ikolojia.
Brexit huongeza viwango vya mizigo kwa bidhaa kwenda na kutoka Uingereza
Kando na janga hili, Brexit imesababisha msuguano mwingi wa kuvuka mpaka, kwa sababu ambayo gharama ya usafirishaji wa bidhaa kwenda na kutoka nchini imepanda sana.Kwa Brexit, Uingereza imelazimika kuacha ruzuku kadhaa ilizopata chini ya mwavuli wa EU.Huku uhamishaji wa bidhaa kwenda na kutoka Uingereza sasa ukichukuliwa kama usafirishaji wa mabara, pamoja na janga hili linalotatiza minyororo ya usambazaji viwango vya usafirishaji wa bidhaa kwenda na kutoka Uingereza tayari vimeongezeka mara nne.
Zaidi ya hayo, msuguano kwenye mpaka pia umesababisha makampuni ya meli kukataa kandarasi zilizokubaliwa hapo awali ambayo ilimaanisha tena kwamba kampuni zinazojaribu kusafirisha bidhaa zililazimishwa kulipa viwango vilivyoongezeka.
Viwango vya usafirishaji wa mizigo ulimwenguni vimeongezeka zaidi kutokana na maendeleo haya.
Uagizaji wa Uagizaji kutoka Uchina
Kando na sababu zilizo hapo juu, sababu nyingine kuu nyuma ya bei hizi za kupanda ni mahitaji makubwa ya kontena nchini Uchina.China ikiwa ni mtengenezaji mkubwa zaidi duniani kuna utegemezi mkubwa wa nchi za magharibi kama Marekani na Ulaya kwa China kwa bidhaa mbalimbali.Kwa hivyo nchi ziko tayari kupunguza bei maradufu au mara tatu ili kununua bidhaa kutoka China.Kwa hivyo wakati upatikanaji wa kontena umepungua sana kupitia janga hili kuna mahitaji makubwa ya kontena nchini Uchina na viwango vya mizigo pia viko juu sana huko.Hii pia imechangia kwa kiasi kikubwa kupanda kwa bei.
Mambo mengine katika hali ya sasa
Kando na pointi zilizotajwa hapo juu, kuna wachangiaji wachache wasiojulikana sana kwa viwango vya juu vya mizigo.Masuala ya mawasiliano yanayotokana na mabadiliko ya dakika za mwisho au kughairiwa katika hali ya sasa ni mojawapo ya sababu za kupanda kwa bei ya mizigo.Pia, sekta ya uchukuzi, kama tasnia zingine, huwa na athari mbaya wakati mashirika yanachukua hatua kubwa.Kwa hivyo, wakati viongozi wa soko (wabebaji wakubwa) wanaamua kuongeza gharama zao ili kupata hasara, viwango vya jumla vya soko pia vinaongezwa.
Sekta inaweza kuchukua hatua kadhaa ili kuangalia viwango vya kupanda kwa mizigo.Kubadilisha siku au wakati wa usafirishaji na usafirishaji wakati wa siku 'tulivu' kama vile Jumatatu au Ijumaa, badala ya Alhamisi ambazo kwa ujumla zimetengwa kama zenye shughuli nyingi zaidi kunaweza kupunguza gharama za mizigo kwa 15-20% kila mwaka.
Kampuni zinaweza kupanga mapema kwa vilabu na kusafirisha bidhaa nyingi mara moja badala ya usafirishaji wa kibinafsi.Hii inaweza kusaidia makampuni kupata punguzo na motisha nyingine kutoka kwa makampuni ya usafirishaji kwa usafirishaji wa wingi.Ufungaji kupita kiasi unaweza kuongeza gharama ya jumla ya usafirishaji, kando na kuharibu mfumo mzima wa ikolojia.Kwa hiyo makampuni yanapaswa kuangalia kuepuka.Zaidi ya hayo, makampuni madogo yanapaswa kutafuta huduma za washirika jumuishi wa usafiri kwa usafirishaji kwani utumaji wa huduma za nje unaweza kuwasaidia kuzingatia shughuli zao kuu.
Nini kifanyike ili kukabiliana na kupanda kwa viwango vya mizigo?
Mipango ya Mapema
Mojawapo ya njia bora zaidi za kupambana na viwango hivi vya juu vya mizigo ni kupanga mapema ya usafirishaji.Gharama ya mizigo inaongezeka kila siku.Ili kuepuka kulipa gharama zilizoongezeka na kupata huduma za ndege za mapema, makampuni yanapaswa kupanga kimkakati usafirishaji wao mapema.Hii inaweza kuwasaidia kuokoa kiasi kikubwa cha gharama na kuwasaidia kuepuka ucheleweshaji.Kutumia mifumo ya kidijitali ili kuongeza data ya kihistoria kuhusu gharama za usafirishaji ili kutabiri viwango na pia mitindo inayoathiri viwango pia husaidia kupanga mapema kwa usafirishaji.
Kuhakikisha uwazi
Ni uwekaji dijiti ambao unaweza kuleta mabadiliko ya kimkakati katika tasnia ya Usafirishaji na Usafirishaji.Hivi sasa, kuna ukosefu mkubwa wa mwonekano na uwazi miongoni mwa wachezaji wa mfumo ikolojia.Kwa hivyo kuunda upya michakato, kuweka shughuli za pamoja na kutekeleza teknolojia shirikishi kunaweza kuongeza ufanisi na kupunguza gharama za biashara.Kando na kujenga uthabiti wa minyororo ya usambazaji, itasaidia tasnia kupata maarifa yanayoongozwa na data, na hivyo kusaidia wachezaji kufanya maamuzi sahihi.Kwa hivyo, tasnia inahitaji kubadilika kiteknolojia ili kuleta mabadiliko ya kimfumo katika jinsi inavyofanya kazi na kufanya biashara.
Chanzo: CNBC TV18
Muda wa kutuma: Mei-07-2021